About russellkdk077

Стиральная машина LG с сушкой не сушит белье – ремонт своими руками

Первым делом отключите аппарат от сети и проверьте дренажную систему. Забитый сливной патрубок или фильтр – самая распространенная причина блокировки цикла. Частички мусора, нити или маленькие вещицы загораживают отвод конденсата, инициируя срабатывание защиты силового агрегата.

Изучите комбинацию неисправности на экране. Симсервисный центр lg в москвеолы, такие как «UE» или «OE», сигнализируют о неравномерной загрузке барабана или неполадках в системе водоотведения. Чтобы разобраться, загляните в руководство по эксплуатации вашего устройства – каждая комбинация относится к определенному компоненту, начиная от сенсора заполнения и заканчивая нагревателем.

Исследуйте деталь нагрева и сенсор тепла. Используйте мультиметр для замера сопротивления: исправный ТЭН показывает 20–60 Ом. Любые несоответствия говорят о его повреждении. Одновременно проверьте сохранность термистора – его сопротивление обязано постепенно изменяться при росте температуры.

Проконтролируйте состояние ремня привода, если он есть в устройстве. Слабшее натяжение или разрыв вызывают прекращение вращения барабана. Ремень должен проворачиваться рукой с усилием, но без проскальзывания.

LG с функцией сушки не сушит: выявление причин

Проконтролируйте, верно ли установлен режим. На управляющей консоли должна быть включена опция с пиктограммой просушенной одежды, а не просто оконченной стирки.

Проверьте чистоту фильтрационного элемента для пуха. Он расположен в зоне люка, обычно за небольшой декоративной панелью. Выньте его, ликвидируйте все наслоения ниток и грязи, затем омойте под напором воды.

Осмотрите дренажную систему для конденсата. Гибкая трубка или отвод, удаляющий жидкость из прибора, может быть пережат или закупорен. Проверьте его на предмет перекручивания и прочистите при необходимости.

Изучите деятельность нагревателя и температурного сенсора. Нарушение в нагревательном контуре приводит к отсутствию прогрева воздуха в барабане. Для проверки этих компонентов потребуется мультиметр.

Проанализируйте работоспособность сенсора влаги. Данный датчик информирует управляющий модуль об уровне сухости белья. Неверные сигналы с него могут приводить к ранней остановке процесса.

Прислушайтесь к работе кулера. При работающем процессе должен ощущаться гудение нагнетаемого воздуха. Отсутствие звука указывает на проблемы с мотором вентилятора или его проводкой.

Протестируйте управляющую плату. Сбои в прошивке или неисправности на плате способны заблокировать включение функции. Сделайте попытку вернуть настройки устройства к первоначальным.

Проверка правильности выбранной программы и настроек сушки

Начните с проверки интерфейса управления. Убедитесь, что активирован режим, включающий обработку белья горячим воздухом. На табло должно появляться подходящее название функции, например, «Сильный нагрев» или «Аккуратная сушка».

Проконтролируйте заданные настройки:

• Показатель остаточной воды: Установите параметр «Для шкафа» или «Для глажки», но не «Выкл.».
• Время: Удостоверьтесь, что таймер выставлен на достаточный период (например, 1, 1.5 или 2 часа).
• Тепловой режим: Для хлопка устанавливайте высокий нагрев, для синтетики – средний или низкий.

Проверьте, соответствует ли загрузка рекомендациям:

1. Количество вещей не больше предельного, оговоренного в инструкции для цикла с сушкой.
2. Внутри находится только выжатое белье, опция не стартует для мокрых тканей.

После активации программы обратите внимание на функционирование агрегата. Обязательно должны прослушиваться звуки работы кулера и ТЭНа. Если их нет – проблема может быть в электронике.

Определение поломок по символам неисправностей на табло

При появлении символов на экране агрегата, сразу запишите их точное обозначение. Это шифр из буквенных и цифровых символов, таких как IE, PE, OE, TE, FE, dE, tE, HE.

Расшифровка основных индикаторов:

<td>Неисправность сливной системы. Отсутствует слив. Закупорка дренажного шланга, сбой датчика заполнения.</td>
<td>Выключите электропитание. Очистите фильтрующий элемент слива (расположен за смотровым лючком внизу). Удостоверьтесь, что сливной рукав не пережат и не засорен.</td>
</tr>
<tr>
<td>TE, FE</td>
<td>Термическая перегрузка мотора либо его блокировка. Чрезмерная нагрузка на барабан, блокировка опорных подшипников, посторонний объект между баком и вращающимся элементом.</td>
<td>Обеспечьте остывание силового агрегата. Сбалансируйте загрузку в барабане. Вручную проконтролируйте свободу вращения барабана. При блокировке – обесточьте устройство и определите источник заклинивания.</td>
</tr>
<tr>
<td>HE, dE</td>
<td>Ошибка в управляющем модуле или электронной части. Сбой коммуникации модуля управления с интерфейсом, повреждение выключателя двери.</td>
<td>Надежно захлопните дверцу. Деактивируйте аппарат на 15-20 минут, потом запустите заново. Если индикация повторилась – необходима диагностика электронных компонентов.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>После выполнения рекомендованных действий выполните сброс ошибки. Деактивируйте устройство от питания на 10-15 минут, затем осуществите повторный запуск. Когда сообщение об ошибке не исчезает – проблема устойчива и нужна помощь специалиста.</p>
<h2>Проверка и прочистка сенсора влаги и вентиляционных патрубков</h2>
<p>Осмотрите и промойте фильтр-сеточку, расположенную внутри барабана. Бережно снимите его, удалите скопившиеся волокна и загрязнения под потоком теплой воды.</p>
<p>Найдите гибкий гофрированный шланг, соединяющий барабанный отсек с конденсационной секцией. Отсоедините патрубки и убедитесь в чистоте их внутренних полостей. Обработайте теплой водой для удаления пробок из пуха.</p>
<p>Проконтролируйте подающий и отводящий патрубки на присутствие механических нарушений: нарушений целостности, изломов или рассоединений. Качество соединений прямо воздействует на прохождение теплого воздуха.</p>
<p>После очистительных процедур проконтролируйте корректность монтажа всех элементов, а фиксирующие элементы защелкнуты. Протестируйте работу агрегата в пробном режиме для проверки восстановления функций.</p>
<h2>Как диагностировать работоспособность нагревателя и сенсора температуры</h2>
<p>Деактивируйте питание аппарата до начала любых тестов.</p>
<p>Для проверки работоспособности нагревателя нужен тестер. Демонтируйте тыльную крышку агрегата, чтобы получить доступ к нагревателю. Отсоедините проводку от контактов нагревательного элемента. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы). Установите щупы на контакты нагревательного элемента. Исправный компонент продемонстрирует сопротивление в интервале 20-50 Ом. Значение, приближающееся к нулю, указывает на КЗ внутри элемента. Бесконечное сопротивление означает обрыв цепи и необходимость замены.</p>
<p>Протестируйте нагреватель на пробой на заземление. Переключите мультиметр в режим прозвонки. Один щуп установите на корпус нагревательного элемента, а второй поочередно на каждую клемму. Звуковой индикатор не должен срабатывать. Любой звук свидетельствует о пробое изоляции и необходимости замены компонента.</p>
<p>Для проверки сенсора температуры (терморегулятора или термистора) также используется тестер. Найдите датчик, который обычно расположен рядом с нагревателем или в воздушном канале. Осторожно отключите коннектор. При комнатной температуре (+20..+25°C) сопротивление работоспособного NTC-датчика должно составлять приблизительно 10-50 кОм. Конкретные значения уточните в техническом паспорте устройства.</p>
<p>Для проверки термистора в динамике замерьте его сопротивление, после чего нагрейте его термофеном. Сопротивление должно плавно снижаться при увеличении температуры. Если параметры стабильны – датчик требует замены.</p>
<p>Визуально осмотрите оба компонента. На ТЭНе недопустимы трещины, вздутия или потемнения. Контакты измерителя должны быть без загрязнений и окисления.</p>
<h2>Диагностика и монтаж нового ремня привода барабана сушилки</h2>
<p>Отключите аппарат от электрической сети и водоснабжения перед началом работ.</p>
<p>Удалите заднюю крышку, отвинтив крепежные элементы крестовой отверткой.</p>
<p>Осмотрите резиновое кольцо на шкиве мотора: оно должно сохранять целостность и эластичность, без дефектов и симптомов изношенности.</p>
<p>Проверьте ремень на присутствие повреждений: расслоения, полированной поверхности от проскальзывания, глубоких повреждений и разрывов.</p>
<p>Оцените натяжение приводного элемента: при нормальном усилии он должен прогибаться не более чем на 10-12 миллиметров при надавливании пальцем.</p>
<p>Ослабьте крепление двигателя для снятия ослабленного или поврежденного кольца.</p>

Смонтируйте новую запчасть, полностью аналогичную прежней по маркировке и числу зубьев.

Бережно установите его на барабан и приводной шкив, исключая контакт со смазочными материалами.

Скорректируйте положение двигателя, чтобы добиться нужного натяжения, после чего плотно закрутите крепёжные болты.

Вручную прокрутите барабан для проверки плавности хода и отсутствия проскальзывания.

Верните на место заднюю панель и проведите пробный запуск режима без загрузки, чтобы проверить работу узла.

Контроль состояния таходатчика и мотора сушильного отсека

Прежде всего, отсоедините агрегат от сети питания. Снимите заднюю крышку для доступа к узлам сушильной камеры.

Чтобы проверить мотор вентилятора, вам понадобится мультиметр.

• Переведите измерительный прибор в режим проверки сопротивления (Омы).
• Отсоедините контакты, ведущие к мотору.
• Подключите щупы мультиметра к контактам обмотки. Хорошая обмотка покажет конкретное значение в омах (например, от 50 до 200), а не ноль или разрыв.
• Если на дисплее «0» – это короткое замыкание, а «1» или «OL» – обрыв. В обеих ситуациях мотор требует замены.

Датчик скорости (тахогенератор) регистрирует обороты барабана. Его местоположение – рядом с ротором основного двигателя.

1. Определите два кабеля, подключенные к датчику.
2. Отсоедините их от управляющей платы.
3. Переведите мультиметр в режим замера малых сопротивлений.
4. Присоедините щупы тестера к выводам тахогенератора.
5. Аккуратно проворачивайте ротор вручную. При этом значение сопротивления на приборе должно плавно изменяться.
6. Стабильные или нулевые показания подтверждают поломку датчика.

В дополнение, визуально оцените целостность кабелей, подключенных к данным узлам. Причиной неправильной работы могут быть окисленные или оплавленные соединения.